精梳机常见机械故障分析及修理

十三、锡林嵌花
锡林嵌花非但严重影响锡林梳理效果，而且还会增加棉结，影响精梳条质量。

现象：
锡林针片与针片之间的缝隙死角部位，嵌塞短绒或纤维束。较轻的，仅在个别几排针隙死角处有少许条束状嵌花；严重时，锡林针隙的一半以上被纤维束嵌塞满，状如在锡林表面覆上一层棉被，嵌塞的棉束常常被毛刷刷起而浮于针面，然后混入棉网一起输出，有时会引起车面喇叭口阻塞而停车；有时混入棉束较少，不能引起停车，造成棉条条干出现粗节，棉结增多。
! R& |4 V2 P, M/ s1 c3 g, i从落棉棉网看，也可断续看到有被毛刷刷下的部分棉束嵌塞物混入。

原因分析：
* E( M1 A# d) s' o6 \# ~锡林梳针嵌花的原因，主要可从锡林梳针状态及毛刷清除效果两方面来寻找。
1．锡林梳针严重损伤，特别是弯钩针，最易扎花，而引起嵌塞；其它如锈针、断针、并针等也会不同程度地造成钳花现象。
2．锡林针片与针片之间的缝隙是最易嵌塞棉纤维的部位。目前多数厂家已对针缝采用喷漆等方法进行涂嵌，但有时漆调得太稀蒲，涂嵌死角不够理想；或是漆沿针间上升，影响梳理效果。也有的因涂漆不匀或有气孔，造成表面毛刺和不光滑。这些都是引起嵌花的重要因素。
" ]; k. J. K, O' U3．锡林梳针与针板圆弧面的倾角对针间嵌花有很大影响。从梳理时受力分析来看，设纤维受到的梳理力为R，此力产生两上分力，一个是没梳针轴向的分力P，另一个是垂直于梳针轴向的分力Q。力R和P的夹角为梳针倾角，则：
% \+ v4 R; h% MP=R•cos60°=0.5R
由上式可以得出，如果在锡林同钳板相对运动所产生的分梳合力R不变，由梳针倾角愈小，P力愈大，促使纤维向梳针死角部位下沉的分力也就愈大。同时，如果车速加快，锡林同钳板的相对运动所产生的合力R也就增大，那么P力也会随之增大。
4．毛刷棕毛粗细差异太大，密度稀，弹性不足，毛刷插入锡林梳针深度不够。毛刷转速一般宜在900～1100转/分左右，转速过高，棕毛一直处于弯曲状态，影响弹性，会造成毛刷对锡林梳针清除作用不良。细号梳针因密度较大，毛刷棕毛不易插入针隙，嵌花现象较粗号针多。
) G6 |* R8 G1 a7 L8 j. r2 A5．风扇转速过慢，总吸风力达不到要求，尘笼吸口被落棉阻塞，或是内胆阻塞后使吸力不足，有时也会引起毛刷不洁而影响毛刷对锡林的清除作用。

修理方法：
$ J; e! w9 ^* Y9 `6 m( j  `1．梳针损伤修理，不能有严重的弯钩针、锈针等现象存在。
/ o' e$ T; }1 b3 a0 @2．针片间缝隙较大的，应重新配针片使之小于0.05毫米。
3．针片死角涂漆不能调得过稀，防止漆在针缝中上沿或下沉。涂漆表面不能有气孔及毛刺，如有上述现象产生，应待漆干后在表面再涂一层。
4．毛刷作用不良的，应拆下进行整剪或调向使用，使之增加弹性。
5．检查风斗及尘笼内胆有无阻塞，应及时排除堵花，保证吸风畅通。风扇转速一般应在960～1400转/分，有分离罗拉吸风的，风扇转速应加快。
8 U8 E- A" a4 `$ \4 k7 S6．使用新型整体锡林，可以提高梳针强度，减少损伤和嵌花。
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十四、顶梳梳理作用不良
现象：
从棉网外观看，棉网不清爽，有绒毛感，有的棉网还会出现局部破裂。棉网中含棉结较多，严重时落棉明显增多，车面条子变细。
5 z  v$ Q/ D4 }$ A8 A3 d: `+ ~从顶梳状态看，顶梳片有明显歪斜，甚至顶梳梳片上浮，顶梳梳针并针、弯钩针较多，针隙中嵌塞棉束短纤维等杂质较多。
以上现象，有的仅是个别眼有，也有的是整台车六眼都有。严重时，前都会影响到落棉眼差显著，后者则会使精梳条重量明显减轻，落棉率急剧增加。
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原因分析：
如遇上术现象出现，应注意是个别眼有，还是六眼同时有，因为这两者造成的原因是有本质不同的。
8 p" Z* |; j! p* E$ K! G个别眼出现顶梳梳理作用不良的原因有：
, Q/ C  X8 b; {0 S% T6 C6 r6 B" b5 ^1 Y1．顶梳片拆挂脚两端卡得太紧，容易造成顶梳片与内分离皮辊碰撞，而使顶梳片歪斜，隔距严重走动，造成顶梳梳针尖撞击钳唇而损伤，引起顶梳梳理作用失常。
2．由于内分离皮辊加压扎钩未钩好，引起顶梳与内分离皮辊碰撞，而使顶梳片歪斜，隔距严重走动，造成顶梳梳针尖撞击上钳唇而损伤，引起顶梳梳理作用失常。
3．顶梳片梳针状态不良，如严重锈针、并针或弯钩针等，都会对棉网的梳理质量有不同程度的影响。
# Z6 }5 ?, \, w# b* m; s; l如果六眼同时出现顶梳梳理作用不良，应从顶梳传动机构中去找原因。
6 _- d. C6 O+ H) K1．顶梳安装尺度过大，造成整个六眼顶梳梳针对分离棉网的梳理程度不够，使棉网外观起绒毛状。
2．顶梳连杆因钳板轴或顶梳轴的固紧螺钉没有拧紧，在运转中走动位置，严重时还会造成撞坏顶梳的事故。

$ s1 H  z; o+ Y$ Q修理方法：
9 k8 L5 \9 \0 n1．如属个别眼顶梳梳理作用不良，可直接从个别眼顶梳的梳针状态检查起，看它是否符合技术条件的要求。如果损伤严重应重新校正。若只是并针较多影响梳理时，可用一端磨薄的断锯插入并针间，轻轻左右转动或向针直的方向校正。
2．检查顶梳处于分度19度时的高低、进出隔距位置是否有走动，以及内分离皮辊与顶梳的间隙隔距是否适当。如果有不符合技术规定要求的，应重新校正好。
3．检查顶梳位置处于分度19度时，顶梳安装尺度是否在规定的位置。顶梳安装尺度不宜过大或过小，过大会丧失顶梳的梳理作用，过小会造成落棉增多，用棉量高，不利于节约，一般顶梳安装尺度应在3～6之间调节。
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十五、锡林绕花
现象：
有时棉卷纤维被锡林梳针突然钩取，缠绕于锡林梳针表面。绕花的程度有部分至全部不一，一般情况下，都会不同程度地造成细条或断条停车。
! z- R, R. j6 `# D! ^车后尘笼表面的落棉中，也会突然混有明显的有效长纤维。严重时，连导卷板上的棉卷纤维也会被拉断成撕裂状。

5 G0 W1 w" q) o1 G原因分析：
$ F' ]) K! E( C7 u+ l+ w1 Q7 u3 }产生上述现象的主要因素是给棉罗拉、上下钳唇对棉卷纤维的握持力不够所引起的。
1．上下钳唇咬合不密接，上钳板撑簧断裂或有较大的嵌塞棉块杂质，影响到钳口对棉纤维的有效握持力，使握持力大大减小。
2 T; |! E+ ]* R# ?% K9 r2．上下给棉罗拉有严重绕花，以至造成上下给棉罗拉中间抬空，不能很好握持棉层，有的上下给棉罗拉不准或是向车后方向偏大，造成对较短纤维不能很好控制。
4 x# z1 g; l, B+ m3．上给棉罗拉加压太轻，也是影响对棉卷纤维握持力不足的一个重要因素。
" c/ }1 s  t+ G) f/ j6 k3 f4．锡林梳针同钳板的隔距过紧，加上锡林梳针弯钩较严重，引起锡林对棉纤维的梳理作用大大增强，也容易造成锡林梳针对纤维的拉断或钩取。
1 l9 l! A! N, l! t5．有时也有这种情况，正当上钳唇刚好要向下咬合时，由于撑簧突然打顿，使上钳唇霎时上抬，使正被钳持的绵纤维顿时一松，此时棉纤维最容易被锡林突然钩取。
+ z9 o: Z7 e! K2 o6．在使用一次吸集体吸落棉装置中，由于吸风力过大，也会出现个别眼棉网被吸附于锡林表面的现象。

修理方法：
1．上下钳板咬合不密接应予以检修。
2．在校装上下给棉罗拉后，应用干净干布擦光，有毛刺的地方应用旧砂布磨光。上下给棉罗拉布司加油要适当，防止油污污染罗拉。
3．上给棉罗拉加太可用手测试，如手感太轻，应校正螺杆上的调节螺帽。
4．如检查发现上钳唇有毛刺，应结合检查锡林梳针弯钩的情况及梳理隔距是否符合规定，上下给棉罗拉隔距是否有偏斜。如发现规格不符，应重新校正准确。
5．钳板撑簧有打顿现象时，应调换十字孔布司轴衬及撑簧螺杆。
' L+ d" j+ }" T; A* f6．应对一次吸集体落棉的风力进行逐台逐眼测定，以不吸断分离棉网，又要各眼风力一致为好，一般每眼风速约在250米/分左右。
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十六、分离罗拉、分离皮辊绕花及上绒板前沿粘花
# v0 N( a2 Z; U0 j2 |& E现象：
分离罗拉、分离皮辊一端或整个被棉纤维包卷而成鼓形，轻的则成环状卷绕。特别是分离皮辊绕花后，棉网即呈现不同程度的破裂。
有的棉网在后缩过程中，波形隆起的分离棉网往往粘住上绒板前沿的绒布边缘，有的甚至愈粘愈多，严重时棉网状态明显不良，影响正常开车。

原因分析：
# z! P4 e, @. a  w5 |+ p2 f1．罗拉和皮辊的绕花，同车间温湿度控制不严有密切关系。特别是纺制纤维长度超过35毫米时，相对湿度稍为偏高，就会出现绕花。
2．制作皮辊时，由于表面有毛刺、油污或沾湿，容易造成皮辊表面卷绕纤维。特别在冬天，皮辊表面温度往往比车间温度低，因此初进车间的皮辊表面容易吸湿而造成绕花。
" A, {4 N: U( R, R2 b6 }9 ?3 U3．分离罗拉清洁装置因与罗拉表面接触不良，或罗拉表面嵌塞棉蜡、油污，也是造成罗拉绕花的原因之一。
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) {9 x  |2 v% @# C修理方法：
1．车间相对湿度偏高时，应及时加以调整。
% d# V) @% `9 _6 W; o; ]5 R& {6 T2．皮辊上车使用前，应检查皮辊表面有无毛刺、油污等。最好在临上车时，用干净布涂少量滑石粉，在皮辊表面用力擦试。这样可减少棉网后缩时波形纤维粘住皮辊及上绒棉的现象。
" r  o/ `# f- Q4 @, t3．上下绒棉或分离罗拉吸风皮条，一定要与皮辊、罗拉保持良好接触。上绒板绒毛纤维不应有丝束状伸出，要用剪也剪平。
4 K- `9 Q. K! C  o4．分离罗拉沟槽中如嵌塞棉蜡等杂物时，应用汽油或擦铜油擦试干净。

十七、车面涌条
7 d: s2 V- Q  m) |: B% t5 [现象：
从车面压辊到后牵伸罗拉之间的车面棉条涌曲。有的仅个别眼涌曲，有的是六个眼同时涌曲。以1～3眼涌曲比4～6眼涌曲多见。这两种情况都随时间的延长而涌曲情况也愈严重，甚至还有的棉条会突然停止在车面板上，造成六只压辊处棉条堆积。

: _0 n: W) t4 E# G+ I3 o/ y2 w9 U7 |原因分析：
1．个别眼输出棉条涌曲，应将短时的同经常的相区别。短时的涌曲大多由于有人在车旁讲话，无意中唾沫落在车面上，或车面有油污、棉蜡，引起车面粘滞棉条而造成。经常的涌曲应考虑车面压辊喇叭口是否用错、过大，或是车面电镀剥落出现毛刺，影响棉条正常输送。
9 n* ^7 k6 l& [# D& e# l. T- D. q" b2．如是六眼同时涌曲，大多是车面压辊与后牵伸罗拉间张力过小，原因是车面张力齿轮齿数或后牵伸罗拉齿轮齿数不符合工艺规定。
3．棉条突然全部停止在车面上，是由于车尾小横轴45齿伞形齿轮保险肖子断裂，使后牵伸罗拉停止所致。
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修理方法：
1．车面有油蜡或唾沫，应用干净揩布擦试光滑，必要时可用擦铜油或滑石粉擦光。
2．检查车面压辊齿轮和后牵伸罗拉头齿轮齿数是否符合工艺设计要求，或原工艺设计是否合理，可汇同有关部门共同研究，进行调整，必要时，还可对车面喇叭口口径进行检查、调整。
% M( `8 f& M) u% @2 `! |5 C: m9 o3．车面确有毛刺或不光的地方时，应用旧的0号砂布轻细地砂擦，砂擦方向应与棉条输送方向一致。然后再用滑石粉涂抹，以不粘扎棉纤维为准。
4．车面保险肖子断裂时，应予以调换。

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