精梳机常见机械故障分析及修理

十三、锡林嵌花
锡林嵌花非但严重影响锡林梳理效果，而且还会增加棉结，影响精梳条质量。

1 F! j7 m/ v# L3 i. f5 f现象：
! I3 D( s/ S, b! A; t" Y锡林针片与针片之间的缝隙死角部位，嵌塞短绒或纤维束。较轻的，仅在个别几排针隙死角处有少许条束状嵌花；严重时，锡林针隙的一半以上被纤维束嵌塞满，状如在锡林表面覆上一层棉被，嵌塞的棉束常常被毛刷刷起而浮于针面，然后混入棉网一起输出，有时会引起车面喇叭口阻塞而停车；有时混入棉束较少，不能引起停车，造成棉条条干出现粗节，棉结增多。
从落棉棉网看，也可断续看到有被毛刷刷下的部分棉束嵌塞物混入。

/ f3 B+ @5 e; @7 R2 e5 Y0 h原因分析：
; h$ g8 i. ]9 \8 W2 J5 z' T3 G锡林梳针嵌花的原因，主要可从锡林梳针状态及毛刷清除效果两方面来寻找。
9 `7 Z: @6 w: Z, l9 ^1．锡林梳针严重损伤，特别是弯钩针，最易扎花，而引起嵌塞；其它如锈针、断针、并针等也会不同程度地造成钳花现象。
2．锡林针片与针片之间的缝隙是最易嵌塞棉纤维的部位。目前多数厂家已对针缝采用喷漆等方法进行涂嵌，但有时漆调得太稀蒲，涂嵌死角不够理想；或是漆沿针间上升，影响梳理效果。也有的因涂漆不匀或有气孔，造成表面毛刺和不光滑。这些都是引起嵌花的重要因素。
* y0 L* K) G/ k! S& D7 I) l3．锡林梳针与针板圆弧面的倾角对针间嵌花有很大影响。从梳理时受力分析来看，设纤维受到的梳理力为R，此力产生两上分力，一个是没梳针轴向的分力P，另一个是垂直于梳针轴向的分力Q。力R和P的夹角为梳针倾角，则：
* }, ?, K' ~! v. w; A+ i. ^P=R•cos60°=0.5R
! _: b4 x% B/ `" K. K由上式可以得出，如果在锡林同钳板相对运动所产生的分梳合力R不变，由梳针倾角愈小，P力愈大，促使纤维向梳针死角部位下沉的分力也就愈大。同时，如果车速加快，锡林同钳板的相对运动所产生的合力R也就增大，那么P力也会随之增大。
9 W% U( _" A9 A. ]. `3 M8 {4．毛刷棕毛粗细差异太大，密度稀，弹性不足，毛刷插入锡林梳针深度不够。毛刷转速一般宜在900～1100转/分左右，转速过高，棕毛一直处于弯曲状态，影响弹性，会造成毛刷对锡林梳针清除作用不良。细号梳针因密度较大，毛刷棕毛不易插入针隙，嵌花现象较粗号针多。
5．风扇转速过慢，总吸风力达不到要求，尘笼吸口被落棉阻塞，或是内胆阻塞后使吸力不足，有时也会引起毛刷不洁而影响毛刷对锡林的清除作用。
1 J  T! b$ E$ J- w$ [, k' @' k
; q3 M% e+ X9 K. ^( D- p0 w( {修理方法：
9 S1 [4 i2 S4 Y4 O1．梳针损伤修理，不能有严重的弯钩针、锈针等现象存在。
2．针片间缝隙较大的，应重新配针片使之小于0.05毫米。
3．针片死角涂漆不能调得过稀，防止漆在针缝中上沿或下沉。涂漆表面不能有气孔及毛刺，如有上述现象产生，应待漆干后在表面再涂一层。
4．毛刷作用不良的，应拆下进行整剪或调向使用，使之增加弹性。
5．检查风斗及尘笼内胆有无阻塞，应及时排除堵花，保证吸风畅通。风扇转速一般应在960～1400转/分，有分离罗拉吸风的，风扇转速应加快。
* h4 P, J4 i) ^6 T3 P; f6．使用新型整体锡林，可以提高梳针强度，减少损伤和嵌花。

十四、顶梳梳理作用不良
2 G: e0 X; H; v8 H现象：
从棉网外观看，棉网不清爽，有绒毛感，有的棉网还会出现局部破裂。棉网中含棉结较多，严重时落棉明显增多，车面条子变细。
" F6 L  N# O! E: K- k从顶梳状态看，顶梳片有明显歪斜，甚至顶梳梳片上浮，顶梳梳针并针、弯钩针较多，针隙中嵌塞棉束短纤维等杂质较多。
  S+ q! d' s! ~4 w) w以上现象，有的仅是个别眼有，也有的是整台车六眼都有。严重时，前都会影响到落棉眼差显著，后者则会使精梳条重量明显减轻，落棉率急剧增加。

! S2 l3 ~& y9 T( f8 e7 R& P- w7 o原因分析：
如遇上术现象出现，应注意是个别眼有，还是六眼同时有，因为这两者造成的原因是有本质不同的。
2 b7 F# W4 d" j( f( T# G& p' A& T个别眼出现顶梳梳理作用不良的原因有：
1．顶梳片拆挂脚两端卡得太紧，容易造成顶梳片与内分离皮辊碰撞，而使顶梳片歪斜，隔距严重走动，造成顶梳梳针尖撞击钳唇而损伤，引起顶梳梳理作用失常。
% k+ z5 k  a$ o3 m% p- n2．由于内分离皮辊加压扎钩未钩好，引起顶梳与内分离皮辊碰撞，而使顶梳片歪斜，隔距严重走动，造成顶梳梳针尖撞击上钳唇而损伤，引起顶梳梳理作用失常。
3 z, A, U8 s3 R; y8 V% _2 J1 M3．顶梳片梳针状态不良，如严重锈针、并针或弯钩针等，都会对棉网的梳理质量有不同程度的影响。
6 ]! a1 x( }% u  T5 @0 C' d+ P如果六眼同时出现顶梳梳理作用不良，应从顶梳传动机构中去找原因。
1．顶梳安装尺度过大，造成整个六眼顶梳梳针对分离棉网的梳理程度不够，使棉网外观起绒毛状。
2．顶梳连杆因钳板轴或顶梳轴的固紧螺钉没有拧紧，在运转中走动位置，严重时还会造成撞坏顶梳的事故。

5 _. Z/ F  Q0 Y2 L修理方法：
1．如属个别眼顶梳梳理作用不良，可直接从个别眼顶梳的梳针状态检查起，看它是否符合技术条件的要求。如果损伤严重应重新校正。若只是并针较多影响梳理时，可用一端磨薄的断锯插入并针间，轻轻左右转动或向针直的方向校正。
/ f5 X5 ?: u  A2．检查顶梳处于分度19度时的高低、进出隔距位置是否有走动，以及内分离皮辊与顶梳的间隙隔距是否适当。如果有不符合技术规定要求的，应重新校正好。
! M* `# U4 N) N: o8 B( X0 {( N3．检查顶梳位置处于分度19度时，顶梳安装尺度是否在规定的位置。顶梳安装尺度不宜过大或过小，过大会丧失顶梳的梳理作用，过小会造成落棉增多，用棉量高，不利于节约，一般顶梳安装尺度应在3～6之间调节。

十五、锡林绕花
. S! T' E. p* x+ l现象：
有时棉卷纤维被锡林梳针突然钩取，缠绕于锡林梳针表面。绕花的程度有部分至全部不一，一般情况下，都会不同程度地造成细条或断条停车。
5 J& @6 |# p! d- D3 A( K* _; @车后尘笼表面的落棉中，也会突然混有明显的有效长纤维。严重时，连导卷板上的棉卷纤维也会被拉断成撕裂状。

. {# X! L( {6 L3 J; ~' W8 O原因分析：
产生上述现象的主要因素是给棉罗拉、上下钳唇对棉卷纤维的握持力不够所引起的。
1．上下钳唇咬合不密接，上钳板撑簧断裂或有较大的嵌塞棉块杂质，影响到钳口对棉纤维的有效握持力，使握持力大大减小。
+ L' M) v0 y! ^3 i& ]2．上下给棉罗拉有严重绕花，以至造成上下给棉罗拉中间抬空，不能很好握持棉层，有的上下给棉罗拉不准或是向车后方向偏大，造成对较短纤维不能很好控制。
3．上给棉罗拉加压太轻，也是影响对棉卷纤维握持力不足的一个重要因素。
4．锡林梳针同钳板的隔距过紧，加上锡林梳针弯钩较严重，引起锡林对棉纤维的梳理作用大大增强，也容易造成锡林梳针对纤维的拉断或钩取。
5．有时也有这种情况，正当上钳唇刚好要向下咬合时，由于撑簧突然打顿，使上钳唇霎时上抬，使正被钳持的绵纤维顿时一松，此时棉纤维最容易被锡林突然钩取。
6．在使用一次吸集体吸落棉装置中，由于吸风力过大，也会出现个别眼棉网被吸附于锡林表面的现象。

修理方法：
1．上下钳板咬合不密接应予以检修。
3 {/ L* s5 `1 G" ~/ b5 k9 @2．在校装上下给棉罗拉后，应用干净干布擦光，有毛刺的地方应用旧砂布磨光。上下给棉罗拉布司加油要适当，防止油污污染罗拉。
2 W- N  {- E- R# v3 l3．上给棉罗拉加太可用手测试，如手感太轻，应校正螺杆上的调节螺帽。
4．如检查发现上钳唇有毛刺，应结合检查锡林梳针弯钩的情况及梳理隔距是否符合规定，上下给棉罗拉隔距是否有偏斜。如发现规格不符，应重新校正准确。
5．钳板撑簧有打顿现象时，应调换十字孔布司轴衬及撑簧螺杆。
6．应对一次吸集体落棉的风力进行逐台逐眼测定，以不吸断分离棉网，又要各眼风力一致为好，一般每眼风速约在250米/分左右。

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十六、分离罗拉、分离皮辊绕花及上绒板前沿粘花
6 C/ H8 N  N. n1 `2 ~现象：
分离罗拉、分离皮辊一端或整个被棉纤维包卷而成鼓形，轻的则成环状卷绕。特别是分离皮辊绕花后，棉网即呈现不同程度的破裂。
+ H: a. E- _" n9 b有的棉网在后缩过程中，波形隆起的分离棉网往往粘住上绒板前沿的绒布边缘，有的甚至愈粘愈多，严重时棉网状态明显不良，影响正常开车。
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原因分析：
1．罗拉和皮辊的绕花，同车间温湿度控制不严有密切关系。特别是纺制纤维长度超过35毫米时，相对湿度稍为偏高，就会出现绕花。
- S& R. T& o: z: P' J9 T2．制作皮辊时，由于表面有毛刺、油污或沾湿，容易造成皮辊表面卷绕纤维。特别在冬天，皮辊表面温度往往比车间温度低，因此初进车间的皮辊表面容易吸湿而造成绕花。
3．分离罗拉清洁装置因与罗拉表面接触不良，或罗拉表面嵌塞棉蜡、油污，也是造成罗拉绕花的原因之一。
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修理方法：
1．车间相对湿度偏高时，应及时加以调整。
2．皮辊上车使用前，应检查皮辊表面有无毛刺、油污等。最好在临上车时，用干净布涂少量滑石粉，在皮辊表面用力擦试。这样可减少棉网后缩时波形纤维粘住皮辊及上绒棉的现象。
3 g# N- _; A& ~% F; {  s3．上下绒棉或分离罗拉吸风皮条，一定要与皮辊、罗拉保持良好接触。上绒板绒毛纤维不应有丝束状伸出，要用剪也剪平。
4．分离罗拉沟槽中如嵌塞棉蜡等杂物时，应用汽油或擦铜油擦试干净。
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十七、车面涌条
现象：
* ~  O& g6 }& J" L从车面压辊到后牵伸罗拉之间的车面棉条涌曲。有的仅个别眼涌曲，有的是六个眼同时涌曲。以1～3眼涌曲比4～6眼涌曲多见。这两种情况都随时间的延长而涌曲情况也愈严重，甚至还有的棉条会突然停止在车面板上，造成六只压辊处棉条堆积。

原因分析：
1．个别眼输出棉条涌曲，应将短时的同经常的相区别。短时的涌曲大多由于有人在车旁讲话，无意中唾沫落在车面上，或车面有油污、棉蜡，引起车面粘滞棉条而造成。经常的涌曲应考虑车面压辊喇叭口是否用错、过大，或是车面电镀剥落出现毛刺，影响棉条正常输送。
) i+ B1 D$ e; q/ h' |6 v) m2．如是六眼同时涌曲，大多是车面压辊与后牵伸罗拉间张力过小，原因是车面张力齿轮齿数或后牵伸罗拉齿轮齿数不符合工艺规定。
: f7 w/ V) c7 x3．棉条突然全部停止在车面上，是由于车尾小横轴45齿伞形齿轮保险肖子断裂，使后牵伸罗拉停止所致。

修理方法：
1．车面有油蜡或唾沫，应用干净揩布擦试光滑，必要时可用擦铜油或滑石粉擦光。
' i6 T6 Y2 _7 a7 O/ Y) s2．检查车面压辊齿轮和后牵伸罗拉头齿轮齿数是否符合工艺设计要求，或原工艺设计是否合理，可汇同有关部门共同研究，进行调整，必要时，还可对车面喇叭口口径进行检查、调整。
5 R! d( T: @" S! E: t3．车面确有毛刺或不光的地方时，应用旧的0号砂布轻细地砂擦，砂擦方向应与棉条输送方向一致。然后再用滑石粉涂抹，以不粘扎棉纤维为准。
4．车面保险肖子断裂时，应予以调换。

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