精梳机常见机械故障分析及修理

十三、锡林嵌花
2 N# p  d3 l, P0 C9 l锡林嵌花非但严重影响锡林梳理效果，而且还会增加棉结，影响精梳条质量。
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5 ^$ G+ ^8 T. R( g现象：
锡林针片与针片之间的缝隙死角部位，嵌塞短绒或纤维束。较轻的，仅在个别几排针隙死角处有少许条束状嵌花；严重时，锡林针隙的一半以上被纤维束嵌塞满，状如在锡林表面覆上一层棉被，嵌塞的棉束常常被毛刷刷起而浮于针面，然后混入棉网一起输出，有时会引起车面喇叭口阻塞而停车；有时混入棉束较少，不能引起停车，造成棉条条干出现粗节，棉结增多。
从落棉棉网看，也可断续看到有被毛刷刷下的部分棉束嵌塞物混入。
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# e# _7 W. j% l* J. p原因分析：
- u7 l: O8 S. i4 V锡林梳针嵌花的原因，主要可从锡林梳针状态及毛刷清除效果两方面来寻找。
1．锡林梳针严重损伤，特别是弯钩针，最易扎花，而引起嵌塞；其它如锈针、断针、并针等也会不同程度地造成钳花现象。
2．锡林针片与针片之间的缝隙是最易嵌塞棉纤维的部位。目前多数厂家已对针缝采用喷漆等方法进行涂嵌，但有时漆调得太稀蒲，涂嵌死角不够理想；或是漆沿针间上升，影响梳理效果。也有的因涂漆不匀或有气孔，造成表面毛刺和不光滑。这些都是引起嵌花的重要因素。
3．锡林梳针与针板圆弧面的倾角对针间嵌花有很大影响。从梳理时受力分析来看，设纤维受到的梳理力为R，此力产生两上分力，一个是没梳针轴向的分力P，另一个是垂直于梳针轴向的分力Q。力R和P的夹角为梳针倾角，则：
P=R•cos60°=0.5R
由上式可以得出，如果在锡林同钳板相对运动所产生的分梳合力R不变，由梳针倾角愈小，P力愈大，促使纤维向梳针死角部位下沉的分力也就愈大。同时，如果车速加快，锡林同钳板的相对运动所产生的合力R也就增大，那么P力也会随之增大。
1 s; i& [9 W% b1 W" F4．毛刷棕毛粗细差异太大，密度稀，弹性不足，毛刷插入锡林梳针深度不够。毛刷转速一般宜在900～1100转/分左右，转速过高，棕毛一直处于弯曲状态，影响弹性，会造成毛刷对锡林梳针清除作用不良。细号梳针因密度较大，毛刷棕毛不易插入针隙，嵌花现象较粗号针多。
5．风扇转速过慢，总吸风力达不到要求，尘笼吸口被落棉阻塞，或是内胆阻塞后使吸力不足，有时也会引起毛刷不洁而影响毛刷对锡林的清除作用。
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+ J) I. U/ G* Q4 q$ s修理方法：
7 k* m% O  u+ g7 G+ T) \1．梳针损伤修理，不能有严重的弯钩针、锈针等现象存在。
9 K2 b7 j6 ]% M7 I5 F- O9 W2．针片间缝隙较大的，应重新配针片使之小于0.05毫米。
3．针片死角涂漆不能调得过稀，防止漆在针缝中上沿或下沉。涂漆表面不能有气孔及毛刺，如有上述现象产生，应待漆干后在表面再涂一层。
- w& `6 b2 x: k7 a5 n4．毛刷作用不良的，应拆下进行整剪或调向使用，使之增加弹性。
: W5 {- \: }& ]4 {; e' V9 K5．检查风斗及尘笼内胆有无阻塞，应及时排除堵花，保证吸风畅通。风扇转速一般应在960～1400转/分，有分离罗拉吸风的，风扇转速应加快。
- I3 ~4 Y: s- P3 @% Y0 ]6 q+ ^6．使用新型整体锡林，可以提高梳针强度，减少损伤和嵌花。
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十四、顶梳梳理作用不良
; O# _' \) |6 \# T$ x+ w9 H现象：
从棉网外观看，棉网不清爽，有绒毛感，有的棉网还会出现局部破裂。棉网中含棉结较多，严重时落棉明显增多，车面条子变细。
" B( m9 `5 ^' X( {5 O4 \8 O# s从顶梳状态看，顶梳片有明显歪斜，甚至顶梳梳片上浮，顶梳梳针并针、弯钩针较多，针隙中嵌塞棉束短纤维等杂质较多。
7 ^2 c) M0 O& T4 p- @5 I以上现象，有的仅是个别眼有，也有的是整台车六眼都有。严重时，前都会影响到落棉眼差显著，后者则会使精梳条重量明显减轻，落棉率急剧增加。
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& j2 P: Y- s2 z. i0 j0 e- g原因分析：
" e, F( v$ \2 c& V4 B* f如遇上术现象出现，应注意是个别眼有，还是六眼同时有，因为这两者造成的原因是有本质不同的。
  ~! Q3 a# ^' \9 [个别眼出现顶梳梳理作用不良的原因有：
1．顶梳片拆挂脚两端卡得太紧，容易造成顶梳片与内分离皮辊碰撞，而使顶梳片歪斜，隔距严重走动，造成顶梳梳针尖撞击钳唇而损伤，引起顶梳梳理作用失常。
7 Z: e5 p! W0 \( H2．由于内分离皮辊加压扎钩未钩好，引起顶梳与内分离皮辊碰撞，而使顶梳片歪斜，隔距严重走动，造成顶梳梳针尖撞击上钳唇而损伤，引起顶梳梳理作用失常。
3．顶梳片梳针状态不良，如严重锈针、并针或弯钩针等，都会对棉网的梳理质量有不同程度的影响。
, \6 P7 D4 G. t9 F- s9 e. i如果六眼同时出现顶梳梳理作用不良，应从顶梳传动机构中去找原因。
9 [2 x5 {; u. \5 b( }1．顶梳安装尺度过大，造成整个六眼顶梳梳针对分离棉网的梳理程度不够，使棉网外观起绒毛状。
2．顶梳连杆因钳板轴或顶梳轴的固紧螺钉没有拧紧，在运转中走动位置，严重时还会造成撞坏顶梳的事故。
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修理方法：
1．如属个别眼顶梳梳理作用不良，可直接从个别眼顶梳的梳针状态检查起，看它是否符合技术条件的要求。如果损伤严重应重新校正。若只是并针较多影响梳理时，可用一端磨薄的断锯插入并针间，轻轻左右转动或向针直的方向校正。
2．检查顶梳处于分度19度时的高低、进出隔距位置是否有走动，以及内分离皮辊与顶梳的间隙隔距是否适当。如果有不符合技术规定要求的，应重新校正好。
5 Z' a+ l$ l4 W6 r6 C$ {2 B3．检查顶梳位置处于分度19度时，顶梳安装尺度是否在规定的位置。顶梳安装尺度不宜过大或过小，过大会丧失顶梳的梳理作用，过小会造成落棉增多，用棉量高，不利于节约，一般顶梳安装尺度应在3～6之间调节。

十五、锡林绕花
" B/ F( N  K7 k; n& _  c现象：
有时棉卷纤维被锡林梳针突然钩取，缠绕于锡林梳针表面。绕花的程度有部分至全部不一，一般情况下，都会不同程度地造成细条或断条停车。
车后尘笼表面的落棉中，也会突然混有明显的有效长纤维。严重时，连导卷板上的棉卷纤维也会被拉断成撕裂状。
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原因分析：
产生上述现象的主要因素是给棉罗拉、上下钳唇对棉卷纤维的握持力不够所引起的。
1．上下钳唇咬合不密接，上钳板撑簧断裂或有较大的嵌塞棉块杂质，影响到钳口对棉纤维的有效握持力，使握持力大大减小。
2．上下给棉罗拉有严重绕花，以至造成上下给棉罗拉中间抬空，不能很好握持棉层，有的上下给棉罗拉不准或是向车后方向偏大，造成对较短纤维不能很好控制。
3．上给棉罗拉加压太轻，也是影响对棉卷纤维握持力不足的一个重要因素。
4．锡林梳针同钳板的隔距过紧，加上锡林梳针弯钩较严重，引起锡林对棉纤维的梳理作用大大增强，也容易造成锡林梳针对纤维的拉断或钩取。
2 \2 k$ F5 p( N* g# |+ e  |4 @5．有时也有这种情况，正当上钳唇刚好要向下咬合时，由于撑簧突然打顿，使上钳唇霎时上抬，使正被钳持的绵纤维顿时一松，此时棉纤维最容易被锡林突然钩取。
2 b+ q' |8 F7 b2 }4 G6．在使用一次吸集体吸落棉装置中，由于吸风力过大，也会出现个别眼棉网被吸附于锡林表面的现象。

修理方法：
9 Q/ A" |5 T9 k5 a! Y1 ~! R1．上下钳板咬合不密接应予以检修。
2．在校装上下给棉罗拉后，应用干净干布擦光，有毛刺的地方应用旧砂布磨光。上下给棉罗拉布司加油要适当，防止油污污染罗拉。
3．上给棉罗拉加太可用手测试，如手感太轻，应校正螺杆上的调节螺帽。
0 q3 v9 P" ]0 P/ ]4 H1 T5 A1 g4．如检查发现上钳唇有毛刺，应结合检查锡林梳针弯钩的情况及梳理隔距是否符合规定，上下给棉罗拉隔距是否有偏斜。如发现规格不符，应重新校正准确。
5．钳板撑簧有打顿现象时，应调换十字孔布司轴衬及撑簧螺杆。
9 x& r3 n$ g7 _3 [% v8 ^6．应对一次吸集体落棉的风力进行逐台逐眼测定，以不吸断分离棉网，又要各眼风力一致为好，一般每眼风速约在250米/分左右。
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十六、分离罗拉、分离皮辊绕花及上绒板前沿粘花
2 g% J& M1 m7 Z$ ]现象：
! N+ L2 J# c1 F6 Z! C- ^- M  s分离罗拉、分离皮辊一端或整个被棉纤维包卷而成鼓形，轻的则成环状卷绕。特别是分离皮辊绕花后，棉网即呈现不同程度的破裂。
! ]& G% l  R  g有的棉网在后缩过程中，波形隆起的分离棉网往往粘住上绒板前沿的绒布边缘，有的甚至愈粘愈多，严重时棉网状态明显不良，影响正常开车。

原因分析：
1．罗拉和皮辊的绕花，同车间温湿度控制不严有密切关系。特别是纺制纤维长度超过35毫米时，相对湿度稍为偏高，就会出现绕花。
  I4 K# E) I5 `3 i7 R* a' Y, r9 ^# k2．制作皮辊时，由于表面有毛刺、油污或沾湿，容易造成皮辊表面卷绕纤维。特别在冬天，皮辊表面温度往往比车间温度低，因此初进车间的皮辊表面容易吸湿而造成绕花。
) s2 D7 ~) k" z) x3．分离罗拉清洁装置因与罗拉表面接触不良，或罗拉表面嵌塞棉蜡、油污，也是造成罗拉绕花的原因之一。

, j: g9 d* r2 C修理方法：
1．车间相对湿度偏高时，应及时加以调整。
! e( E! D, ?1 J6 y2．皮辊上车使用前，应检查皮辊表面有无毛刺、油污等。最好在临上车时，用干净布涂少量滑石粉，在皮辊表面用力擦试。这样可减少棉网后缩时波形纤维粘住皮辊及上绒棉的现象。
3．上下绒棉或分离罗拉吸风皮条，一定要与皮辊、罗拉保持良好接触。上绒板绒毛纤维不应有丝束状伸出，要用剪也剪平。
4．分离罗拉沟槽中如嵌塞棉蜡等杂物时，应用汽油或擦铜油擦试干净。

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十七、车面涌条
% E- k, j; V% n现象：
3 K$ \2 ~2 p: F从车面压辊到后牵伸罗拉之间的车面棉条涌曲。有的仅个别眼涌曲，有的是六个眼同时涌曲。以1～3眼涌曲比4～6眼涌曲多见。这两种情况都随时间的延长而涌曲情况也愈严重，甚至还有的棉条会突然停止在车面板上，造成六只压辊处棉条堆积。
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7 @! R6 I- N/ |( k/ I原因分析：
1．个别眼输出棉条涌曲，应将短时的同经常的相区别。短时的涌曲大多由于有人在车旁讲话，无意中唾沫落在车面上，或车面有油污、棉蜡，引起车面粘滞棉条而造成。经常的涌曲应考虑车面压辊喇叭口是否用错、过大，或是车面电镀剥落出现毛刺，影响棉条正常输送。
2．如是六眼同时涌曲，大多是车面压辊与后牵伸罗拉间张力过小，原因是车面张力齿轮齿数或后牵伸罗拉齿轮齿数不符合工艺规定。
. Q. P' S8 x" Y( f3．棉条突然全部停止在车面上，是由于车尾小横轴45齿伞形齿轮保险肖子断裂，使后牵伸罗拉停止所致。
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/ s' l8 l) l- j1 o! z. ]修理方法：
1．车面有油蜡或唾沫，应用干净揩布擦试光滑，必要时可用擦铜油或滑石粉擦光。
2．检查车面压辊齿轮和后牵伸罗拉头齿轮齿数是否符合工艺设计要求，或原工艺设计是否合理，可汇同有关部门共同研究，进行调整，必要时，还可对车面喇叭口口径进行检查、调整。
$ P/ t) a+ F: S- H- b3．车面确有毛刺或不光的地方时，应用旧的0号砂布轻细地砂擦，砂擦方向应与棉条输送方向一致。然后再用滑石粉涂抹，以不粘扎棉纤维为准。
4．车面保险肖子断裂时，应予以调换。

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