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[清梳] 精梳机常见机械故障分析及修理

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 楼主| 发表于 2022-3-27 15:49:13 |中国| 显示全部楼层
十三、锡林嵌花3 F; {3 g1 p4 U1 L
锡林嵌花非但严重影响锡林梳理效果,而且还会增加棉结,影响精梳条质量。
5 @# J2 U* g; ]# {* E( Y9 [/ s5 j! t/ R1 I! i9 h0 Q& D
现象:
5 f* u$ W! y/ H; N* w锡林针片与针片之间的缝隙死角部位,嵌塞短绒或纤维束。较轻的,仅在个别几排针隙死角处有少许条束状嵌花;严重时,锡林针隙的一半以上被纤维束嵌塞满,状如在锡林表面覆上一层棉被,嵌塞的棉束常常被毛刷刷起而浮于针面,然后混入棉网一起输出,有时会引起车面喇叭口阻塞而停车;有时混入棉束较少,不能引起停车,造成棉条条干出现粗节,棉结增多。
$ z* n4 m+ E4 p7 Y4 M从落棉棉网看,也可断续看到有被毛刷刷下的部分棉束嵌塞物混入。
6 P! F  k: O0 H6 S, I9 _& t* @5 v
! u4 e7 i; w& ^+ m9 n+ ?, ^原因分析:% W4 P- \. K2 M+ r) Y) q. D9 R/ r
锡林梳针嵌花的原因,主要可从锡林梳针状态及毛刷清除效果两方面来寻找。
; t  D1 C( l1 N: T  Q. Q9 }1.锡林梳针严重损伤,特别是弯钩针,最易扎花,而引起嵌塞;其它如锈针、断针、并针等也会不同程度地造成钳花现象。
3 C$ X, l+ N: M, D$ n2.锡林针片与针片之间的缝隙是最易嵌塞棉纤维的部位。目前多数厂家已对针缝采用喷漆等方法进行涂嵌,但有时漆调得太稀蒲,涂嵌死角不够理想;或是漆沿针间上升,影响梳理效果。也有的因涂漆不匀或有气孔,造成表面毛刺和不光滑。这些都是引起嵌花的重要因素。
6 w) r7 J$ W# P; m3 B3.锡林梳针与针板圆弧面的倾角对针间嵌花有很大影响。从梳理时受力分析来看,设纤维受到的梳理力为R,此力产生两上分力,一个是没梳针轴向的分力P,另一个是垂直于梳针轴向的分力Q。力R和P的夹角为梳针倾角,则:
2 h( h6 q& K0 k* f5 K% M) @7 E; \P=R•cos60°=0.5R0 I1 T' t# Y, O# C$ K# S+ v- Z
由上式可以得出,如果在锡林同钳板相对运动所产生的分梳合力R不变,由梳针倾角愈小,P力愈大,促使纤维向梳针死角部位下沉的分力也就愈大。同时,如果车速加快,锡林同钳板的相对运动所产生的合力R也就增大,那么P力也会随之增大。
/ t. B# p* D: A7 K! G% Z! s( J" \5 _7 ^4.毛刷棕毛粗细差异太大,密度稀,弹性不足,毛刷插入锡林梳针深度不够。毛刷转速一般宜在900~1100转/分左右,转速过高,棕毛一直处于弯曲状态,影响弹性,会造成毛刷对锡林梳针清除作用不良。细号梳针因密度较大,毛刷棕毛不易插入针隙,嵌花现象较粗号针多。
' q1 Z  i2 D7 D0 T2 `5.风扇转速过慢,总吸风力达不到要求,尘笼吸口被落棉阻塞,或是内胆阻塞后使吸力不足,有时也会引起毛刷不洁而影响毛刷对锡林的清除作用。, V; k: I  R1 }! }- Z, C
! h; }; A+ K1 {
修理方法:; u& M- {( M& A& c" R# F
1.梳针损伤修理,不能有严重的弯钩针、锈针等现象存在。
1 L3 X' B2 s( c; T# ]5 A: b% S1 @# `2.针片间缝隙较大的,应重新配针片使之小于0.05毫米。5 }/ w1 i0 m4 @
3.针片死角涂漆不能调得过稀,防止漆在针缝中上沿或下沉。涂漆表面不能有气孔及毛刺,如有上述现象产生,应待漆干后在表面再涂一层。
& g  G  Q& t" o. C$ F4.毛刷作用不良的,应拆下进行整剪或调向使用,使之增加弹性。' g! d- ~( L# m6 A
5.检查风斗及尘笼内胆有无阻塞,应及时排除堵花,保证吸风畅通。风扇转速一般应在960~1400转/分,有分离罗拉吸风的,风扇转速应加快。! u9 b' @' p$ q" Q% d* H
6.使用新型整体锡林,可以提高梳针强度,减少损伤和嵌花。& J/ R& n+ S7 s. D. I/ y: R

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 楼主| 发表于 2022-3-27 15:50:02 |中国| 显示全部楼层
十四、顶梳梳理作用不良- g1 p  H: \  Q
现象:, F, h; v4 G$ N0 k2 g
从棉网外观看,棉网不清爽,有绒毛感,有的棉网还会出现局部破裂。棉网中含棉结较多,严重时落棉明显增多,车面条子变细。8 ]- r. E+ E0 s/ w
从顶梳状态看,顶梳片有明显歪斜,甚至顶梳梳片上浮,顶梳梳针并针、弯钩针较多,针隙中嵌塞棉束短纤维等杂质较多。
! a$ L# U  T2 _  M% K' i以上现象,有的仅是个别眼有,也有的是整台车六眼都有。严重时,前都会影响到落棉眼差显著,后者则会使精梳条重量明显减轻,落棉率急剧增加。
% b. Y6 b& l( ~9 B$ E: a2 [- K5 X
原因分析:
! v, p! Y; k4 A  h/ N; i/ j如遇上术现象出现,应注意是个别眼有,还是六眼同时有,因为这两者造成的原因是有本质不同的。! P: S  I; f4 C5 Z% {: i
个别眼出现顶梳梳理作用不良的原因有:/ R7 H  X9 Y, n) F
1.顶梳片拆挂脚两端卡得太紧,容易造成顶梳片与内分离皮辊碰撞,而使顶梳片歪斜,隔距严重走动,造成顶梳梳针尖撞击钳唇而损伤,引起顶梳梳理作用失常。1 o2 H9 R; ]! U9 k
2.由于内分离皮辊加压扎钩未钩好,引起顶梳与内分离皮辊碰撞,而使顶梳片歪斜,隔距严重走动,造成顶梳梳针尖撞击上钳唇而损伤,引起顶梳梳理作用失常。
$ g9 }) b: I, ~! a& A/ U' q3.顶梳片梳针状态不良,如严重锈针、并针或弯钩针等,都会对棉网的梳理质量有不同程度的影响。
, x) I& Z6 J) w如果六眼同时出现顶梳梳理作用不良,应从顶梳传动机构中去找原因。
( v  d+ d( H5 S+ |/ m+ z8 }. t1.顶梳安装尺度过大,造成整个六眼顶梳梳针对分离棉网的梳理程度不够,使棉网外观起绒毛状。
0 Q/ X+ x+ k5 w& D# p( M. Q. e2.顶梳连杆因钳板轴或顶梳轴的固紧螺钉没有拧紧,在运转中走动位置,严重时还会造成撞坏顶梳的事故。
3 _1 i: {0 t2 M4 v2 b( k* r6 |8 [9 N. W- ^$ A; f) J
修理方法:
, ^1 Y8 {7 X7 f2 d/ y- U7 ?1 E1.如属个别眼顶梳梳理作用不良,可直接从个别眼顶梳的梳针状态检查起,看它是否符合技术条件的要求。如果损伤严重应重新校正。若只是并针较多影响梳理时,可用一端磨薄的断锯插入并针间,轻轻左右转动或向针直的方向校正。4 v" R( F( W& S5 K1 l
2.检查顶梳处于分度19度时的高低、进出隔距位置是否有走动,以及内分离皮辊与顶梳的间隙隔距是否适当。如果有不符合技术规定要求的,应重新校正好。
, @2 O+ a* P( C4 }) }3.检查顶梳位置处于分度19度时,顶梳安装尺度是否在规定的位置。顶梳安装尺度不宜过大或过小,过大会丧失顶梳的梳理作用,过小会造成落棉增多,用棉量高,不利于节约,一般顶梳安装尺度应在3~6之间调节。
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 楼主| 发表于 2022-3-28 20:39:12 |中国| 显示全部楼层
十五、锡林绕花1 w9 ~7 X! G6 _+ a# _$ a0 X
现象:4 T; j' U! P0 J  G
有时棉卷纤维被锡林梳针突然钩取,缠绕于锡林梳针表面。绕花的程度有部分至全部不一,一般情况下,都会不同程度地造成细条或断条停车。
0 `6 s7 ]* C8 X2 _0 [车后尘笼表面的落棉中,也会突然混有明显的有效长纤维。严重时,连导卷板上的棉卷纤维也会被拉断成撕裂状。
9 _  J0 s, `# D8 k7 M) w* [' f* M- x9 a7 A
原因分析:3 r+ v9 a* c" Y2 D1 l
产生上述现象的主要因素是给棉罗拉、上下钳唇对棉卷纤维的握持力不够所引起的。
* S' G: ^! g! J7 b9 `4 o9 ?: e! P) a1.上下钳唇咬合不密接,上钳板撑簧断裂或有较大的嵌塞棉块杂质,影响到钳口对棉纤维的有效握持力,使握持力大大减小。
5 Y# |" ^$ r4 P# O  [/ }' U2.上下给棉罗拉有严重绕花,以至造成上下给棉罗拉中间抬空,不能很好握持棉层,有的上下给棉罗拉不准或是向车后方向偏大,造成对较短纤维不能很好控制。! h# w# t4 s, v" F& t1 g
3.上给棉罗拉加压太轻,也是影响对棉卷纤维握持力不足的一个重要因素。$ P$ k+ h" M2 \" R3 }2 U8 K$ \( x7 g
4.锡林梳针同钳板的隔距过紧,加上锡林梳针弯钩较严重,引起锡林对棉纤维的梳理作用大大增强,也容易造成锡林梳针对纤维的拉断或钩取。" ?' m( |* h# o* b
5.有时也有这种情况,正当上钳唇刚好要向下咬合时,由于撑簧突然打顿,使上钳唇霎时上抬,使正被钳持的绵纤维顿时一松,此时棉纤维最容易被锡林突然钩取。* B( ]; v/ O4 p5 Z/ H; X. k0 c
6.在使用一次吸集体吸落棉装置中,由于吸风力过大,也会出现个别眼棉网被吸附于锡林表面的现象。2 F! I0 B( n4 [  L5 ^) b6 A
/ p5 H* w, H: d* w0 l5 a
修理方法:
1 v2 ~. `" Q; d6 Z1.上下钳板咬合不密接应予以检修。
$ ]' F' L! ^( T9 k6 \6 J2.在校装上下给棉罗拉后,应用干净干布擦光,有毛刺的地方应用旧砂布磨光。上下给棉罗拉布司加油要适当,防止油污污染罗拉。. Z0 P4 ~2 q( `% q8 z
3.上给棉罗拉加太可用手测试,如手感太轻,应校正螺杆上的调节螺帽。$ l* C* p: `, J( R0 H  S
4.如检查发现上钳唇有毛刺,应结合检查锡林梳针弯钩的情况及梳理隔距是否符合规定,上下给棉罗拉隔距是否有偏斜。如发现规格不符,应重新校正准确。
) d% u5 |2 J0 i5.钳板撑簧有打顿现象时,应调换十字孔布司轴衬及撑簧螺杆。
) C: s! }2 R, c, @, i/ i6.应对一次吸集体落棉的风力进行逐台逐眼测定,以不吸断分离棉网,又要各眼风力一致为好,一般每眼风速约在250米/分左右。
3 k" x7 ~  j' \8 N
7 e; U( U: {/ `4 G
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 楼主| 发表于 2022-3-28 20:42:37 |中国| 显示全部楼层
十六、分离罗拉、分离皮辊绕花及上绒板前沿粘花
* G! @% i. b5 q  x8 u  L$ P现象:% `. g  m, Z( m$ Q0 B3 \. u7 F
分离罗拉、分离皮辊一端或整个被棉纤维包卷而成鼓形,轻的则成环状卷绕。特别是分离皮辊绕花后,棉网即呈现不同程度的破裂。
! k  A7 D. n0 ?4 d有的棉网在后缩过程中,波形隆起的分离棉网往往粘住上绒板前沿的绒布边缘,有的甚至愈粘愈多,严重时棉网状态明显不良,影响正常开车。% m4 n) d8 o9 n* m& L2 i" ?, ^& `
' Z. G, z' }" u% ~
原因分析:
/ w. P4 [1 k* Y" X1.罗拉和皮辊的绕花,同车间温湿度控制不严有密切关系。特别是纺制纤维长度超过35毫米时,相对湿度稍为偏高,就会出现绕花。2 }$ a# I  b% ]' d$ ~% A
2.制作皮辊时,由于表面有毛刺、油污或沾湿,容易造成皮辊表面卷绕纤维。特别在冬天,皮辊表面温度往往比车间温度低,因此初进车间的皮辊表面容易吸湿而造成绕花。6 G1 [" U# d0 e, ?4 A
3.分离罗拉清洁装置因与罗拉表面接触不良,或罗拉表面嵌塞棉蜡、油污,也是造成罗拉绕花的原因之一。
* M& W4 y7 E! p- z4 a
0 j  ?6 Y* R" e+ `0 [0 \/ s修理方法:; h2 u7 T0 E, E! I0 w. S
1.车间相对湿度偏高时,应及时加以调整。7 s2 s2 v6 T$ U
2.皮辊上车使用前,应检查皮辊表面有无毛刺、油污等。最好在临上车时,用干净布涂少量滑石粉,在皮辊表面用力擦试。这样可减少棉网后缩时波形纤维粘住皮辊及上绒棉的现象。
6 X9 W$ F% M: q* j3.上下绒棉或分离罗拉吸风皮条,一定要与皮辊、罗拉保持良好接触。上绒板绒毛纤维不应有丝束状伸出,要用剪也剪平。( g  Y8 ~' S6 I
4.分离罗拉沟槽中如嵌塞棉蜡等杂物时,应用汽油或擦铜油擦试干净。
  r, C' A3 }% a4 o- Y5 P# f" X
! w2 B+ p  }$ \, n1 T: W1 T
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 楼主| 发表于 2022-3-28 20:43:29 |中国| 显示全部楼层
十七、车面涌条8 T: O4 O, u4 d( I# [" |
现象:
6 q' q* T, i& n' `- a) e1 X6 `8 C) B+ I从车面压辊到后牵伸罗拉之间的车面棉条涌曲。有的仅个别眼涌曲,有的是六个眼同时涌曲。以1~3眼涌曲比4~6眼涌曲多见。这两种情况都随时间的延长而涌曲情况也愈严重,甚至还有的棉条会突然停止在车面板上,造成六只压辊处棉条堆积。' M4 p1 L" r; F  y

9 n$ G% J5 I+ `& m! R原因分析:' a( W2 b) C2 U7 a
1.个别眼输出棉条涌曲,应将短时的同经常的相区别。短时的涌曲大多由于有人在车旁讲话,无意中唾沫落在车面上,或车面有油污、棉蜡,引起车面粘滞棉条而造成。经常的涌曲应考虑车面压辊喇叭口是否用错、过大,或是车面电镀剥落出现毛刺,影响棉条正常输送。/ b) a/ y6 R0 ?5 ?) a
2.如是六眼同时涌曲,大多是车面压辊与后牵伸罗拉间张力过小,原因是车面张力齿轮齿数或后牵伸罗拉齿轮齿数不符合工艺规定。
: `9 }( Q9 ~- D3.棉条突然全部停止在车面上,是由于车尾小横轴45齿伞形齿轮保险肖子断裂,使后牵伸罗拉停止所致。2 h" E, @8 f+ W; X. o* h  m& E

( v, ^4 I) c, v+ T6 r' B; k& F' P  P修理方法:
( {& o5 |" Q, L! T1.车面有油蜡或唾沫,应用干净揩布擦试光滑,必要时可用擦铜油或滑石粉擦光。
) K( R% f+ }# U9 w: E& H0 T2.检查车面压辊齿轮和后牵伸罗拉头齿轮齿数是否符合工艺设计要求,或原工艺设计是否合理,可汇同有关部门共同研究,进行调整,必要时,还可对车面喇叭口口径进行检查、调整。( U, j/ m( X/ e
3.车面确有毛刺或不光的地方时,应用旧的0号砂布轻细地砂擦,砂擦方向应与棉条输送方向一致。然后再用滑石粉涂抹,以不粘扎棉纤维为准。; v) P! ]& q- ?* t$ _# {2 }
4.车面保险肖子断裂时,应予以调换。
$ O. U5 Y4 k  t6 s3 ~* S# j2 e0 s2 z5 h, Q  N3 L* s. K( v
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