+ A- r1 V; Y+ L- I! [# V: v(二)工艺方面的原因
0 ]8 e& ^! Q* B. w0 p(1)牵伸变换齿轮调错,形成整台重纱或轻纱。
. K% \4 g d# T2 ] f& f0 {(2)喂入的熟条重量不匀率较大、号数搞错或喂入的熟条重量偏轻、偏重,形成重纱或轻纱。' p# s7 }. w' s
(3)张力调节不当,大纱、中纱、小纱伸长率差异较大。
# r/ u( Z- j0 C: }. }0 k& U(4)台间捻度牙不一致,捻度差异影响重量不匀率。
% F- z# ], }* G- y2 h; Y(5)车间温湿度波动过大,牵伸效率不稳定。
4 r( a# t; } m, A(三)操作方面的原因) [$ |% T% {' \- @ p4 `
(1)违规操作,“掀”前胶辊形成重纱。
5 {/ @7 g) A. e! v9 K, Y3 O(2)前胶辊缠花,造成同摇架下的邻纱加压失效,形成重纱。0 D' {; c1 A9 v
(3)断头时间较长后再接上的粗纱,卷绕张力小,形成重量偏重。
1 l! P& t' M0 b0 H(4)锭翼绕法不统一。
6 v' A$ J$ j$ d(5)后罗拉缠花纺纱。/ v( E- v/ I7 @/ }4 \" x/ I
(6)机后劈条子或条子粘连。7 Y. g6 C, Z6 h9 }& S
(7)条子未经过导纱杆或喇叭口喂入。
- X5 _& j: m6 Y, L4 j& V(8)机前断头飘入邻纱,形成双股纱。
0 y8 J/ k, b! s- b8 i( H! \8 R( c(9)落下的粗纱放在车顶板上,纱尾附入粗纱。
% H' [! H4 r- l2 G2 W0 S(10)机后接头条子搭头太长。6 d- d4 g/ F( K( b
(11)条子长时间存放后使用,条子发毛、粘连。 |