车后部分范围包括:钳板撑簧、毛刷、风斗、尘笼、落棉卷杂辊等。* `0 ?/ I8 G& |& ?- A' t# R
; F9 u5 H _, P一、上钳板撑簧竖杆打顿1 A5 E" _( x: n: q
现象
9 |( v8 B5 f6 f; x5 d, X撑簧竖杆打顿情况,一般在分度28~35度(即上下钳板咬合到后摆至最后阶段)间转动主轴手轮时,可以明显地感觉到;严重时可使主轴手轮盘不动,象被东西轧住一样。
4 T0 r# z0 Y, @8 \9 l5 W( v# q在运转中,一般不易被觉察,只有当用手指轻轻摸住十字孔布司时,才会发觉有不同程度的颠动。
! V3 z4 j- Z+ b) y; e有时也可能出现锡林突然钩取棉层使棉网恶化的情况。
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原因分析
8 J2 b- R( U. g, _( w7 v 1.主要是由于十字孔布司(轴承座)与撑簧竖杆间严重缺油,或间隙太紧,以致运转摆动中竖杆在十字孔布司间上下升降不润滑,甚至卡煞,而引起日久后竖杆磨损成一“肩胛”状,造成撑簧竖杆在升降过去时打顿。. C8 W1 w+ u* J( D3 m) l
2.小横轴同十字孔布司轴衬、钳板摆脚轴衬间隙过紧或缺油咬住,都能引起十字孔布司摆动不灵活,造成撑簧竖杆磨损而打顿。
/ B, q; C8 \5 B修理方法:- D! O; B7 a: `" V6 d
1.应拆下撑簧竖杆,检查竖杆及磨损的痕迹用细锉锉修平整,然后用0号细砂布磨光后再装上车使用。十字孔布司轴衬磨损严重时,应该更换新的。换新后注意油眼是否畅通,并用竖杆插入试配,看间隙是否适合。如果间隙过紧,应用15.25~17毫米活络铰刀修铰,使之符合规格要求。
% z" A" h% x. Z' |, p2 X2 s2.检查各部油眼是否堵塞,十字孔布司小横轴是否灵活。如发现有卡住现象,应拆下修理;小横轴及十字孔布司轴衬磨损严重的,应予调换。
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