九、牵伸棉条内、外排显显著差异
4 X, Y$ R9 R/ S" e现象:8 W _) i1 T( E# t5 @1 `" D
A201型精梳机的车面条子经牵伸后,内排同外排牵伸条子质量从试验后条干曲线来看,差异较大。高速机型更严重,一般总是内排条子不匀率比外排高。稍加留心,就会发现从达伸大压辊到圈条小压辊间的条子,内排比外排抖动得厉害。
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原因分析:$ y' J. J+ n' f% @: G3 _
1.内排三根条子距牵伸罗拉近些,车面板对车面条的摩擦阻力也较小,因此,从车面压辊到后牵伸罗拉间的直接张力就显得较大。
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2.内排牵伸条子靠近传动齿轮一端,所受齿轮传动时的震动较外排大些。特别在齿轮打顿、大压辊轴头稍有弯曲时,影响更大。3 Z& ~ {7 P2 B1 R5 x
0 {% t' ?2 M4 t/ J2 l3.从大压辊到圈条小压辊间的牵伸棉条,内排的距离较外排大些;圈条回如有震动,棉条长的颠动就大,所受意外牵伸也大些,对条干质量也有很大不利。2 \# f/ {. D9 p( V1 D
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修理方法:. B( N; k; x' D* O7 P1 G S3 z
1.仔细检查观察内排三根车面棉条是否有毛茸状,棉网质量是否符合要求等。必要时,可对内排三根车面条通过条干试验看其曲线规律,针对实际问题给予解决。9 H% g3 S, O2 g% G- Y8 P `
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2.为克服内排三根车面条子张力过大,可将内排三眼棉网喇叭口适当调大些,在车面条子不涌的情况下,让内排三根条子张力尽量减小。7 N3 `0 O$ D, p4 ^4 F1 l
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3.在搭配后牵伸头过桥齿轮时,一定要注意另一端罗拉颈布司底座不能脱空,以免在牵伸罗拉加压后,过桥齿轮咬合过紧而产生牵伸罗拉在运转中的颠动。% D# a0 ?! E' T
" e7 ^" @' U! [& E' Z F) l( v# x在校搭前后牵伸罗拉过桥齿轮时,可在牵伸罗拉加压的情况下校搭,然后在释压情况下,再检查过桥齿轮轻微倒顺转动,观察它的倒顺运动是否一致。
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4.要防止大压辊跳动,一定要严格控制下大压辊轴端的弯曲,不能超过0.05毫米;在搭配圈条张力齿轮同下大压辊上的齿轮时,一般不宜过紧,以不引起大压辊抖动为准。' Z( U2 w1 h+ J
, p, c# z) \9 |! i% V5.减少圈条架震动,消除意外牵伸。
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