日前,我国自行研制的大型客机C919飞机首架机从上海浦东机场成功起飞,开始它的第一次离地飞行。C919飞机从外形到内部布局,都由中国自己设计完成,它的研制历经7年。! c' n! n8 ^' m+ d' C& X- x
特别值得一提的是,国产大飞机C919大飞机机身的15%采用了树脂基碳纤维材料,这是民用大型客机首次大面积使用这种材料,在同等强度下,它的重量比传统材料轻80%,疲劳寿命更长。国产高技术纤维芳砜纶的使用,使大飞机再度“瘦身”。由于大规模采用先进材料,C919整体减重7%左右。飞机重量减轻意味着油耗更小,成本更低,还能减少二氧化碳排放,更环保节能。高性能纤维及其复合材料无可争议地成为C919成功飞翔的有力推手。那么,高性能纤维的发展现状如何?下面四大看点能助您对其有更好的了解! 2016年,我国高性能纤维行业发展稳中向好,在技术装备、产品质量、经济效益等方面出现了积极的变化。 一、技术装备水平持续提升
/ e0 A5 E1 X3 J4 R: G- i 碳纤维干喷湿法原丝纺丝技术进一步优化,原丝生产工艺向多元化路线发展;吉林化纤集团碳谷公司突破低成本大丝束碳纤维(48K)生产技术,中复神鹰碳纤维有限责任公司实现国内首条千吨级T800级碳纤维生产线投产。烟台泰和新材料股份有限公司突破千吨级对位芳纶工程化关键技术和装备,形成了系列化产品,在国内首次开发出高强型和原液着色对位芳纶长丝。连续玄武岩纤维1200孔漏板技术和小池窑技术进一步稳定,生产效率大幅提升,成本进一步降低。新一代超高分子量聚乙烯纤维专用树脂及超高强、高模、细旦纤维和高强高模聚酰亚胺纤维制备技术取得新突破,为技术领先化、产品高端化发展奠定了基础。 二、产品质量大幅提高 随着技术水平不断进步,国内高性能纤维质量有较大提高,产品系列化、差别化水平继续提升。碳纤维产品已覆盖高强、高强中模、高强高模等多个系列,产品牌号不断丰富,其中T700级碳纤维已具备较强市场竞争力,T800级碳纤维性能基本与国外同类产品一致,M30、M35、M40级碳纤维可满足国内市场应用需要。对位芳纶成功实现高强型、高模型产品国产化,其中高强型对位芳纶达到国外同类产品Kevlar129 和Kevlar49 的水平,并完成在个体防护装备中的应用验证。超高分子量聚乙烯纤维研制出更高强度的专用于防弹的产品,强度>37cN/dtex,模量>1400cN/dtex,可有效提高防弹板材的性能,国际竞争力逐渐增强。 三、重点企业经济效益有所改善 个别重点企业已实现盈利,生产经营状况有所好转,企业有望步入良性发展轨道。中复神鹰碳纤维有限责任公司自2016年4月开始盈利,预计全年将实现略有盈余;浙江石金玄武岩纤维有限公司、山西晋投玄武岩开发有限公司等龙头企业均实现年度盈利;北京同益中特种纤维技术开发有限公司等超高分子量聚乙烯纤维企业已实现连续盈利。此外,江苏恒神股份有限公司、吉林化纤集团碳谷公司成功挂牌新三板,碳纤维企业正在进入资本市场,以获得更多资金支持。
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